第1062章 被颠覆者的反击 (第1/3页)

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“这是一场没有硝烟的战争。”

两个月了，海鸥团队项目部，从王朝海洋网销售经理，到车型项目经理，再到产品规划和技术负责人，以及最高决策层船夫哥还有byd的cto，不知道开了多少次会议，对星途星愿带来的冲击进行紧急应对策略推演。

上市不足两个月，海鸥的起售价就已经大幅下调至5.99万元了，byd也通过营销被迫向市场传递出星愿是精品车，海鸥是代步车的理念，试图用绝对的性价比优势守住基本盘。

但是依旧没什么效果，海鸥已经连续两个月交付量保持在5000辆左右了，这款他们寄望很高的车型，失利已成定局了。

“是我低估了尉来的决心，这事儿怪不到大家，也小看了星愿这款车型，今后我们要引以为戒。”

船夫哥叹气道。

整个会议室里烟雾缭绕，包括船夫哥在内的一众高管们心情都不太好，长期以来尉来一直占据着新能源龙头企业的名头，但是哪怕如此，byd上下对于战胜尉来，拿下冠军名头依旧还是信心十足的。

两家企业的产品矩阵不同，高端化方面byd虽然推进缓慢，但论到销量，a0到a级市场，那可是byd的基本盘，星河p系列表现不差，但只能算是不温不火。

只有纯电领域优势，又只有星途s01一款车型的尉来，在受限品牌高端的基本上，面对王朝与海洋系列整个产品矩阵的围剿，交出销量冠军是迟早的事儿。

在byd内部，有一个计划，那就是至2025年，凭借着在20万元市场以下的优势战胜尉来，拿下全球新能源汽车销量龙头。

星愿的上市，让byd面临新能源时代以来最为严峻的一次挑战，这是伤及到他们基本盘的一款车型。

海鸥的失利只是第一步。

自去年八月份开始，巴菲特开始减持byd股份，，虽然减持比例不大，但股神的持续减持动作，对市场情绪产生了显著的心理压力，部分投资者开始怀疑byd是否被高估。

星愿上市两个月的表现，给本就压力重重的byd股价，又带来了接近于20%的跌幅，对于一家上市公司而言，短期之内股价暴跌是非常要命的。

短期来看，byd的股价，部分车型销量和利润将承受巨大压力，长期来看，byd三电技术领先性，品牌溢价和产品规划都将受到前所未有的质疑和挑战。

看看最近券商机构对byd发出的研报以及估值下调就能看出资本市场的态度了。

“a0到a级轿车，是byd的销量根本，星途两款车型已经动摇byd的根本了，尉来这一次精准打击，byd自然是不可能坐以待毙的，最有可能的就是再次发起残酷的价格战，海鸥上市不到两个月就大幅官降已经是证明了。”

“海豚和海鸥是byd海洋网的核心销量支柱，五六月份这两款车型的表现，海鸥的失利已经导致海洋网销量大盘剧烈波动，byd的经销商们，再度承受自2010以来最大的危机，库存风险激增。”

国内部分券商机构，就有可能再次到来的价格战，已经下调了byd今年的净利润预期，相对于年初的预期，部分券商机构将byd的净利润预期下调了20%。

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