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“让我们谈谈与彼得?卡明斯基的那次事故，你能从你的角度描述一下发生了什么吗？”
bbc记者凯瑟琳?西蒙斯接着问道。
“嗯，我希望那次事故没有发生。彼得和我当时在争夺一个非常好的位置，很遗憾他退赛了，也很遗憾我掉了名次。至于谁有过错？我在那个弯道走了常规路线，而彼得出现了锁死。我猜他在某个时候设法恢复了控制，并且出人意料地完成了一次很好的出弯，坦率地说，我不确定他是如何在走那条线路的情况下仍然保持领先于我的。显然，我会说我是对的，彼得也会说他是对的，作为一名车手，在发生这样的事情后，很容易希望看到另一名车手受到惩罚，但实际上……这是一次赛车事故。”我解释道。
回顾这次事故，我认为两位车手显然都对这次事故感到沮丧，但实际上没有任何一方应承担主要责任。
坦率地说，我没想到卡明斯基能恢复过来并仍然在外侧，更不用说仍然领先于我了，而彼得可能也没想到我会在他犯了一个小错误后会发起进攻。
我相信他也很不喜欢自己犯了错误并锁死轮胎的事实，所以这位波兰人拼命地试图回到赛道上并扞卫自己的位置，也许在那一刻，那种让f1车手区别于普通人的额外的预见性和情景意识消失了。
“好的，张骋，感谢你接受采访——我们刚刚得知你被召唤至赛事干事办公室。”凯瑟琳突然中断采访。
所以，看来这次碰撞事故已经提交给赛事干事办公室了，这意味着我的第六名成绩正在接受审查。
虽然失去领奖台很令人沮丧，但我仍然可以对第六名感到满意，但是如果我被剥夺了这个成绩呢？那会让这个周末变得非常痛苦。
但客观而言，裁决空间十分有限：既无充足理由取消成绩，而五秒甚至十秒的罚时也不会有任何意义，因为排名第七、第八勒克罗瓦和哈马莱宁实际上并没有完成比赛。
难道要对下一场比赛实施发车区处罚？
这对一场由前车失误引发的非恶意碰撞而言，显然过于严苛。
于是，我先回车库与团队沟通，随后前往干事办公室，然而，我在路上遇到了彼得?卡明斯基。
“你好，彼得，对这次事故我感到很抱歉。我没想到你能救回赛车。”
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